中國交通廣播融媒體直播《情滿征途》——關注貨車司機路途經歷，探討保障貨車司機權益
今年春運已于2024年1月26日拉開帷幕，一直持續到3月5日，一共40天。全國各地在外漂泊的游子紛紛準備踏上“歸途”之時，有這么一群人卻依舊還在“征途”中，即便在新春佳節，萬家團圓之時，他們依然開著心愛的貨車，滿載各式各樣的貨物，行駛在大江南北的公路上。
2月2日，農歷臘月二十三是中國北方的“小年”，臘月二十四是南方的“小年”，傳統意義上，過了小年就意味著春節正式開始了。這一天，中國交通廣播特別策劃了融媒體特別直播——《情滿征途》，將鏡頭對準了這一群還在“征途”上的貨車司機們。
此次直播，中國交通廣播派出多路記者跟隨網紅貨車司機，全程體驗貨車司機的送貨經歷。同時，邀請了交通運輸部運輸服務司道路貨運管理處處長張強、交通運輸部路網監測與應急處置中心路網運行處（值班室）處長楊峰、交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林，與主持人高雅共話貨運旅途的這些事兒，聚焦貨運司機運送年貨的酸甜苦辣，探討如何改善貨車司機生產經營條件，保障貨車司機合法權益。
長期以來，廣大貨車司機常年奔波在運輸服務第一線，與路為伴、以車為家、十分辛苦。根據有關數據顯示，2022年全年，道路貨運行業3300多萬貨運車輛和3800余萬貨車司機完成了全社會73%的營業性貨運量，為支撐經濟社會發展、保障和改善民生做出了重要貢獻。
習近平總書記多次強調，要維護好貨車司機合法權益。為深入貫徹落實習近平總書記重要指示精神，交通運輸部聚焦廣大貨車司機反映的停車休息難、辦事不方便、偷油偷貨等急難愁盼問題，會同有關部門采取一系列針對性措施，切實改善貨車司機生產經營條件，保障貨車司機合法權益。
持續加大貨車司機關心關愛力度
不斷增強貨車司機獲得感、幸福感、安全感
道路貨運業是暢通國民經濟循環，保障和改善民生的基礎性服務行業，交通運輸部運輸服務司道路貨運管理處處長張強表示，針對廣大貨車司機反映的停車休息難、辦事不方便、偷油偷貨等急難愁盼問題，交通運輸部會同有關部門采取一系列針對性措施，切實改善貨車司機生產經營條件，保障貨車司機合法權益。
具體措施包括，加強安保巡查、強化視頻監控，以及為貨車免費投保“車貨無憂”保險等措施，讓貨車司機停車更安心；持續推進司機之家建設，讓貨車司機休息更暖心，會同公安部印發專項文件，進一步簡化工作流程，讓貨車司機辦證更便利；會同相關部門多次約談典型貨運平臺企業，督促落實抽成“陽光行動”，向社會公布計價規則，降低過高抽成比例和會員費上限，禁止誘導貨主不合理壓價和司機低價競爭，讓貨車司機利益更公平；會同公安部、全國總工會發掘宣傳100名在戰疫情、保暢通、促發展、守安全中涌現出的“最美貨車司機”和10名“最美貨車司機”，通過交通報、交通運輸部官方微信等多渠道宣傳相關事跡，進一步營造關心關愛貨車群體的良好氛圍，讓貨車司機更有獲得感。
互聯網與貨運行業深度融合
為交通運輸創新發展注入新動能、新活力
貨車司機圈里流行一句話：“只有讓車輪子轉起來，才能掙到錢。”貨源對于貨車司機來說尤為重要，車輪子停了意味著收入也停了。面對這一難題，交通運輸部貨運處處長張強表示，近年來，隨著互聯網技術在貨運領域的推廣應用，互聯網與貨運行業深度融合，互聯網道路貨運平臺蓬勃發展，現已成為廣大貨車司機和貨主溝通交流、開展業務的重要載體，為交通運輸創新發展注入了新動能、新活力。
為加快推進道路貨運領域平臺經濟健康規范發展，引領帶動物流行業轉型升級，交通運輸部與國家稅務總局聯合發布了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，制定印發了配套政策指南，為推進網絡貨運規范發展創造了良好制度環境。截至2023年底，全國共有3000多家網絡貨運企業，接入貨車近800萬輛、駕駛員近650萬人，全年完成運單1.3億單，同比增長了40%。據典型企業調查統計，貨運新業態企業與傳統運輸企業相比，配貨等待時間由1-3天縮短至6-8小時，車貨匹配效率得到較大提升。
下一步各部門更多關注貨車司機切身利益
完善養老保障體系建設
近年來，隨著各部門對貨車司機的重視，這一群體的關懷和保障取得了長足的進步，但是結合貨車司機對美好生活的向往，保障完善的工作永遠在路上，交通運輸部科學研究院物流中心副主任李彥林表示，下一步，要更多的關注貨車司機切身利益問題，推動整個貨運物流行業的產業利潤鏈有更合理的利益分配，讓更多人分享改革發展和科技進步帶給人們的好處，也讓貨車司機的腰包能夠真正的鼓起來。
另外，還要更多的關注貨車司機群體的社會保障建設問題，由于這個群體的流動性較強，一般都是以個體為主，沒有固定的勞動合同單位，且較大一部分貨車司機都是農村戶口，沒有城鎮居民擁有的較為完善的養老保障體系，存在一定的后顧之憂，在這種情況下，如何更好的完善社會保障體系是下一步需要重點關注的問題，不過李彥林也表示，可喜的是，這幾年國家相關部委也都在大力推進這方面的試點工作，包括突破戶籍的限制，可以選擇根據所在的工作地來就地參保等，可以大大提升對貨車司機生活改善的力度，這是非常關鍵的措施，相信隨著未來社會各方面的共同努力，貨車司機的生活和生存的環境會越來越好。
春節期間公路網流量將呈現“前低后高”特征
貨車司機朋友們盡可能錯峰出行
今年的春運有四十天的時間，最為重要的階段就是春節假期。隨著經濟社會的發展，春節假期人們的出行方式發生了很大改變，公路網運行狀態也表現出了不同于其他假期的特點。交通運輸部路網監測與應急處置中心路網運行處（值班室）處長楊峰表示，從春節假期來看，公路網流量將呈現“前低后高”的特征，除夕、初一路網流量達到假期低谷，正月初二起，路網流量逐步回升，正月初八前后出現比較明顯的集中返程情況，是春節期間出行的最高峰。高速公路網流量預計達6520萬輛左右，大約是平時的兩倍。普通公路在春節期間流量較為平穩。春節期間，路網的潮汐特征也很明顯，每天上午9點到12點，下午2點到7點是容易發生擁堵的時段。
從路網大流量、擁堵緩行易發的路段來看，G2京滬高速江蘇揚州段、泰州段、G5京昆高速陜西西安段、G25長深高速廣東河源段、G36寧洛高速滁州段、G40滬陜高速上海段、G65包茂高速廣西賀州段等均通行壓力較大。從高速公路服務區來看，G2京滬高速江蘇無錫梅村服務區、G4京港澳高速河南鄭州新鄭服務區、湖南湘潭昭山服務區、G20青銀高速山東濟南東服務區、G30連霍高速陜西臨潼服務區、G50滬渝高速湖北鄂州服務區、G60滬昆高速浙江嘉興服務區等也都是比較繁忙的服務區。建議在春節期間，特別是假期后期上路行駛的貨車司機朋友們，盡可能錯峰出行，避開這些路段、服務區。
春運繁忙，我們在歸途，他們在征途！為了我們的家人團聚，為了我們的節日歡樂，太多的人正在默默付出，為我們堅守崗位。他們可能是貨運司機，是也可能是快遞小哥，還有可能是更多的普通勞動者……。當我們品嘗熱氣騰騰的餃子的時候，當我們和親人對酒敘舊的時候，當我們在電視機前笑逐顏開的時候，別忘了還有一群遠離親人，在“征途”忙碌的的他們！
文章來源：中國交通廣播
今年春運已于2024年1月26日拉開帷幕，一直持續到3月5日，一共40天。全國各地在外漂泊的游子紛紛準備踏上“歸途”之時，有這么一群人卻依舊還在“征途”中，即便在新春佳節，萬家團圓之時，他們依然開著心愛的貨車，滿載各式各樣的貨物，行駛在大江南北的公路上。
2月2日，農歷臘月二十三是中國北方的“小年”，臘月二十四是南方的“小年”，傳統意義上，過了小年就意味著春節正式開始了。這一天，中國交通廣播特別策劃了融媒體特別直播——《情滿征途》，將鏡頭對準了這一群還在“征途”上的貨車司機們。
此次直播，中國交通廣播派出多路記者跟隨網紅貨車司機，全程體驗貨車司機的送貨經歷。同時，邀請了交通運輸部運輸服務司道路貨運管理處處長張強、交通運輸部路網監測與應急處置中心路網運行處（值班室）處長楊峰、交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林，與主持人高雅共話貨運旅途的這些事兒，聚焦貨運司機運送年貨的酸甜苦辣，探討如何改善貨車司機生產經營條件，保障貨車司機合法權益。
長期以來，廣大貨車司機常年奔波在運輸服務第一線，與路為伴、以車為家、十分辛苦。根據有關數據顯示，2022年全年，道路貨運行業3300多萬貨運車輛和3800余萬貨車司機完成了全社會73%的營業性貨運量，為支撐經濟社會發展、保障和改善民生做出了重要貢獻。
習近平總書記多次強調，要維護好貨車司機合法權益。為深入貫徹落實習近平總書記重要指示精神，交通運輸部聚焦廣大貨車司機反映的停車休息難、辦事不方便、偷油偷貨等急難愁盼問題，會同有關部門采取一系列針對性措施，切實改善貨車司機生產經營條件，保障貨車司機合法權益。
持續加大貨車司機關心關愛力度
不斷增強貨車司機獲得感、幸福感、安全感
道路貨運業是暢通國民經濟循環，保障和改善民生的基礎性服務行業，交通運輸部運輸服務司道路貨運管理處處長張強表示，針對廣大貨車司機反映的停車休息難、辦事不方便、偷油偷貨等急難愁盼問題，交通運輸部會同有關部門采取一系列針對性措施，切實改善貨車司機生產經營條件，保障貨車司機合法權益。
具體措施包括，加強安保巡查、強化視頻監控，以及為貨車免費投保“車貨無憂”保險等措施，讓貨車司機停車更安心；持續推進司機之家建設，讓貨車司機休息更暖心，會同公安部印發專項文件，進一步簡化工作流程，讓貨車司機辦證更便利；會同相關部門多次約談典型貨運平臺企業，督促落實抽成“陽光行動”，向社會公布計價規則，降低過高抽成比例和會員費上限，禁止誘導貨主不合理壓價和司機低價競爭，讓貨車司機利益更公平；會同公安部、全國總工會發掘宣傳100名在戰疫情、保暢通、促發展、守安全中涌現出的“最美貨車司機”和10名“最美貨車司機”，通過交通報、交通運輸部官方微信等多渠道宣傳相關事跡，進一步營造關心關愛貨車群體的良好氛圍，讓貨車司機更有獲得感。
互聯網與貨運行業深度融合
為交通運輸創新發展注入新動能、新活力
貨車司機圈里流行一句話：“只有讓車輪子轉起來，才能掙到錢。”貨源對于貨車司機來說尤為重要，車輪子停了意味著收入也停了。面對這一難題，交通運輸部貨運處處長張強表示，近年來，隨著互聯網技術在貨運領域的推廣應用，互聯網與貨運行業深度融合，互聯網道路貨運平臺蓬勃發展，現已成為廣大貨車司機和貨主溝通交流、開展業務的重要載體，為交通運輸創新發展注入了新動能、新活力。
為加快推進道路貨運領域平臺經濟健康規范發展，引領帶動物流行業轉型升級，交通運輸部與國家稅務總局聯合發布了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，制定印發了配套政策指南，為推進網絡貨運規范發展創造了良好制度環境。截至2023年底，全國共有3000多家網絡貨運企業，接入貨車近800萬輛、駕駛員近650萬人，全年完成運單1.3億單，同比增長了40%。據典型企業調查統計，貨運新業態企業與傳統運輸企業相比，配貨等待時間由1-3天縮短至6-8小時，車貨匹配效率得到較大提升。
下一步各部門更多關注貨車司機切身利益
完善養老保障體系建設
近年來，隨著各部門對貨車司機的重視，這一群體的關懷和保障取得了長足的進步，但是結合貨車司機對美好生活的向往，保障完善的工作永遠在路上，交通運輸部科學研究院物流中心副主任李彥林表示，下一步，要更多的關注貨車司機切身利益問題，推動整個貨運物流行業的產業利潤鏈有更合理的利益分配，讓更多人分享改革發展和科技進步帶給人們的好處，也讓貨車司機的腰包能夠真正的鼓起來。
另外，還要更多的關注貨車司機群體的社會保障建設問題，由于這個群體的流動性較強，一般都是以個體為主，沒有固定的勞動合同單位，且較大一部分貨車司機都是農村戶口，沒有城鎮居民擁有的較為完善的養老保障體系，存在一定的后顧之憂，在這種情況下，如何更好的完善社會保障體系是下一步需要重點關注的問題，不過李彥林也表示，可喜的是，這幾年國家相關部委也都在大力推進這方面的試點工作，包括突破戶籍的限制，可以選擇根據所在的工作地來就地參保等，可以大大提升對貨車司機生活改善的力度，這是非常關鍵的措施，相信隨著未來社會各方面的共同努力，貨車司機的生活和生存的環境會越來越好。
春節期間公路網流量將呈現“前低后高”特征
貨車司機朋友們盡可能錯峰出行
今年的春運有四十天的時間，最為重要的階段就是春節假期。隨著經濟社會的發展，春節假期人們的出行方式發生了很大改變，公路網運行狀態也表現出了不同于其他假期的特點。交通運輸部路網監測與應急處置中心路網運行處（值班室）處長楊峰表示，從春節假期來看，公路網流量將呈現“前低后高”的特征，除夕、初一路網流量達到假期低谷，正月初二起，路網流量逐步回升，正月初八前后出現比較明顯的集中返程情況，是春節期間出行的最高峰。高速公路網流量預計達6520萬輛左右，大約是平時的兩倍。普通公路在春節期間流量較為平穩。春節期間，路網的潮汐特征也很明顯，每天上午9點到12點，下午2點到7點是容易發生擁堵的時段。
從路網大流量、擁堵緩行易發的路段來看，G2京滬高速江蘇揚州段、泰州段、G5京昆高速陜西西安段、G25長深高速廣東河源段、G36寧洛高速滁州段、G40滬陜高速上海段、G65包茂高速廣西賀州段等均通行壓力較大。從高速公路服務區來看，G2京滬高速江蘇無錫梅村服務區、G4京港澳高速河南鄭州新鄭服務區、湖南湘潭昭山服務區、G20青銀高速山東濟南東服務區、G30連霍高速陜西臨潼服務區、G50滬渝高速湖北鄂州服務區、G60滬昆高速浙江嘉興服務區等也都是比較繁忙的服務區。建議在春節期間，特別是假期后期上路行駛的貨車司機朋友們，盡可能錯峰出行，避開這些路段、服務區。
春運繁忙，我們在歸途，他們在征途！為了我們的家人團聚，為了我們的節日歡樂，太多的人正在默默付出，為我們堅守崗位。他們可能是貨運司機，是也可能是快遞小哥，還有可能是更多的普通勞動者……。當我們品嘗熱氣騰騰的餃子的時候，當我們和親人對酒敘舊的時候，當我們在電視機前笑逐顏開的時候，別忘了還有一群遠離親人，在“征途”忙碌的的他們！
文章來源：中國交通廣播